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工商時報【呂雪彗╱台北報導】

行政院積極催生《企業資產擔保交易法》,本周五將在vTaiwan平台,徵詢各界意見。新法將准許借貸雙方可針對具未來收益的「無形資產」,約定價值並設定優先債權,例如門票收入、智慧財產權等。新法將有助新創事業或網路公司多元籌措融資,創投公會也樂見盡速立法,有利創新創業發展。

台灣《動產擔保交易法》年久失修,取得財產及新興無形資產皆不得設定擔保,違背世界潮流。在世界銀行《2017經商環境報告》的法定權利指數調查(滿分12分),台灣僅得4分,在190個經濟體中,排名第117名,一旦我國另立《企業資產擔保法》,前政委蔡玉玲認為,我國排名可進前10名。

日前專家座談時,創投公會樂見盡速另立新法,認如此有利創投業投資或融資給新創企業。新法將針對看不見的無形資產,特別是具未來收益應收帳款、票房收入、智財權、創新成果等,設定為優先債權,准許借貸雙方可約定價值、建立借貸關係,未來有形與無形資產可以整包拿去設定抵押,取得融資。

未來企業資產設定抵押擔保可以採統一機關,簡易線上登記,但為保護第3人,2人約定對象與價值,將透過公示平台公開,登錄有效期限為5年可更新。惟擔保資產要排除不動產、船舶、航空器、公開發行有價證券等既有法規運作成熟項目。

主管機關草案暫訂法務部,創投公會及新創企業皆認為不宜,目前公司登記及產業發展均在經濟部主政,應由經濟部負責這項業務較法務部恰當。

機捷票價爭議持續延燒,桃捷下午「製表」駁爭議,新北市交通局對此表示,不再回應對民生沒有幫助的細節,但遺憾桃捷公司選擇抹黑,並呼籲桃園市府,當務之急應是儘速重新訂定合理票價,新北隨時願配合參加票價審議。屏東縣南州鄉女生視訊

桃捷公司的表格中,列舉新北、桃園雙方,在票價擬定過程中所有人事、說法等細節。新北市交通局主秘吳國濟表示,新北自始至終立場一致,就是反對用普通車票價補貼直達車,否則不只造成機捷財務營運困難,使用者也無法受惠,「此外,未來將不再回應與民生無關的無謂細節」。

吳國濟說,依照桃捷資料預估,機捷啟用後每日運量為4.6萬人次,其中直達車佔1.4萬、普通車3.2萬,代表機捷7成運量來源是普通車使用者,而其中又包括通勤族,還有很大部分的沿線不定期使用者,「若堅持天價普通車票價、降低民眾搭乘意願,就是殺雞取卵」。

吳國濟表示,機場捷運耗時20年,政府投入鉅額經費興建大眾運輸系統,主要是為疏解交通、環保減碳、帶動城市發展等多重目標,桃捷公司不該將本求利,只從公司盈虧的角度看待票價問題,將大幅弱化機場捷運未來在北北桃生活圈中功能性。

>市長朱立倫午後出席活動受訪時也強調,現在重點應是如何減少新北、桃園、台北3市通勤族負擔,「其他的紛擾倒不必要」。交通局表示,在通車之前,新北市願意隨時配合參加桃捷公司的票價審議委員會,重新訂定合理票價。

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